| 〜最近の記録から一枚〜 No:109牽引される8000系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 No:109 牽引される8000系 Nikon D4 + AF-S NIKKOR 24-70mmF2.8G 1/2000sec F3.2 ISO100 WB:Auto 2024/04/26 秩父鉄道線 石原〜ひろせ野鳥の森で撮影 東武8000系は新製時や改造時に甲種輸送される時に電機で牽引される以外は常に牽引する側を担ってきました。 古くは現在東武博物館に展示されているデハ5号（当時モハ1101号）、平成に入れば引退した5700系の杉戸工場への牽引、一度急行として引退した1800系を通勤車改造すべく杉戸工場入場の際に牽引したり、最近はもうやってないでしょうがひと昔前は新車が入れば8000系で牽引する為の訓練が慣習であった事（30000系とかはやってますね）、JRとの相互直通開始がされるに当たってはJR485系改造車も牽引訓練が行われていました。253系もやったのかな? 近年では12系・14系客車が東武線内に入ってから8000系と850系でプッシュプル輸送したり、20000系列の北館林への牽引も行ってきました。そして秩父線と言えば本線と東上線の転属の際には8000系同士は勿論の事、一時期は10000系列といったステンレス車が8000系による牽引が行われた事や東上線での新車の牽引は51001Fまでは8000系で行っていた事など8000系は数多くの牽引を担当すれど、自らがパンタを下げて牽引されるという事はなかったのです。 しかし、とうとう8000系が一応は他社線内と言えどパンタを下げて牽引される時代となりました。たまたま秩父線内が秩父ATS搭載が条件という事もあり車両が限定されたという事もあるでしょうがこれは大きな変化と言えるでしょう。 これにより長年続いた秩父鉄道線内の8000系による牽引は終わりを迎える事となり、今後8000系もステンレス・アルミ車達と同様にデキで牽引される立場となります。 8506Fについては秩父線内の回送牽引の役目は終わりとなり更に検査期限も近いという事で予断を許さない状況となります。思えば06号というのは8106編成が一番最初に落成した8000系に始まり、8506編成は8500型として最後の方まで残った初期編成と06は不思議な番号だなと感じる所でした。しかしついに終わりが見えてきましたかね…。 ちなみに画像の方ですが、たまたま道草に青い花(忘れな草っぽいですが、キチンと確認せず何かは不明)が見えて何か良いなと感じここで撮影しました。電機が何色が来るかわかってなかったですが普通の青いデキが来てくれて良かったと感じます。
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